對于杭州蓄電池不用我說(shuō)大家也(yě)對其十分(fēn)了(le)解，在生(shēng)活中應用十分(fēn)廣泛為(wèi)大家帶來(lái)方便，今天來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)叉車蓄電池壞了(le)可不可以以修複這(zhè)個(gè)問題，接下(xià)來(lái)讓我們一(yī)起來(lái)了(le)解下(xià)。
軍林貿易叉車蓄電池壞了(le)可不可以修複
叉車蓄電池是裝載于叉車上(shàng)的牽引動力，價格昂貴，很多時(shí)候由于使用不當造成各種單體(tǐ)叉車電池存在落差容量，無法發揮其本身(shēn)應有的性能(néng)，那麽需要修複落後的單體(tǐ)電池，一(yī)般超過2-3年的電池或者單體(tǐ)超過5個(gè)以上(shàng)我們建議(yì)不修複，蓄電池修複最大的難題，就(jiù)是對電瓶内部鉛枝微短路(lù)活化(huà)激活的修複，大都是因大電流放(fàng)電造成内部鉛枝微短路(lù)而使容量下(xià)降。簡單地說(shuō)也(yě)就(jiù)是蓄電池中硫酸鉛不能(néng)在充電過程中完全轉化(huà)為(wèi)硫酸和鉛，日積月(yuè)(yuè)累，蓄電池中不能(néng)參與化(huà)學反應的硫酸鉛的增加，硫酸減少導緻蓄電池容量減小。去硫化(huà)其實沒那麽神秘，用脈沖技術就(jiù)能(néng)很好(hǎo)(hǎo)地解決這(zhè)個(gè)問題，蓄電池硫化(huà)是可修複的，而導電因子(zǐ)的存在是不可修複的。大部分(fēn)蓄電池是因為(wèi)導電因子(zǐ)的存在而損壞，現(xiàn)在大部分(fēn)叉車蓄電池廠家都承諾質保一(yī)年，可是半年後問題出來(lái)了(le)，根據電池的設計及循環放(fàng)電試驗都表明，電池的循環壽命的确是一(yī)年半甚至三年，生(shēng)産時(shí)也(yě)嚴格按照工藝流程控制質量，可半年後很多電池就(jiù)會老化(huà)。
