電池通常串聯使用，即一(yī)個(gè)電池的正極連接到另一(yī)個(gè)電池的負極，所有電池連接在一(yī)起，剩餘的正極和負極端子(zǐ)對應于電動車輛的使用，下(xià)面就(jiù)由杭州蓄電池小編為(wèi)大家介紹一(yī)下(xià)吧(ba)!
蓄電池通常串聯使用，即一(yī)個(gè)電池的正極連接到另一(yī)個(gè)電池的負極，所有電池連接在一(yī)起，剩餘的正極和負極連接到相應的線路(lù)上(shàng)。電動汽車的電動機和控制器(qì)，電表是電池的電負載。
電動車輛通常具有電池隔室，該電池隔室可以從安裝位置分(fēn)成對角線，插入式和底盤安裝，并且該結構可以以各種形狀描述。每個(gè)電動車廠都有自己的特色。電池盒一(yī)般由工程塑料制成，具有良好(hǎo)(hǎo)的強度，重量輕，安裝方便。電池盒通常包括底部插槽，上(shàng)蓋，電池接觸點和充電插座，電車鎖等。底部凹槽固定在上(shàng)蓋上(shàng)，并用自攻螺釘或螺栓固定。鉛酸蓄電池箱根據電池型号規格設計，在整車設計中應考慮其良好(hǎo)(hǎo)的散熱性能(néng)。
二，電池充電
說(shuō)電池不壞但(dàn)充滿壞事(shì)并不危言聳聽(tīng)。電池的充電性能(néng)在電池壽命和性能(néng)方面起着重要作(zuò)用，因此我們必須注意它。
1,電池充電技術要求
了(le)解電池充電技術的基本要求是分(fēn)析各種充電技術的基礎。電池充電的基本要求是充電電流應小于或等于電池充電電流。否則，過電流會導緻電解液消耗過快(kuài)，導緻電池丢失率增加，維護工作(zuò)量增加，導緻免維護電池早期故障;酸霧，環境污染，危害工人(rén)健康，降低(dī)充電效率，嚴重浪費能(néng)源。
充電過程是放(fàng)電電化(huà)學反應的逆反應過程。如(rú)果充電電化(huà)學反應過程在理(lǐ)想條件下(xià)進行，則該過程應該是相互反應，即充電基本上(shàng)等于釋放(fàng)的電量。然而，在嚴重的氣體(tǐ)逸出的情況下(xià)，有效充電電化(huà)學反應過程中消耗的能(néng)量小于總電量的40%，這(zhè)意味着電能(néng)的浪費超過60%。
蓄電池多孔電極中氣體(tǐ)的形成減少了(le)電解液與多孔電極之間(jiān)的接觸面積，即充電的電化(huà)學反應界面大大減少，充電化(huà)學反應速度降低(dī)，充電困難，充電時(shí)間(jiān)延長。
嚴重的氣體(tǐ)洩漏會損壞電池：
1，大量氣體(tǐ)的産生(shēng)對闆狀活性材料具有沖洗作(zuò)用，因此活性材料易于軟化(huà)和剝離。
(2)在高極化(huà)電壓下(xià)，正極闆的栅極會嚴重腐蝕。腐蝕材料pb02與電化(huà)學pb02完全不同。它是一(yī)種導電性差的不可逆氧化(huà)物，使栅極變形脆化(huà)。因此，盡量防止充電時(shí)過度充電。
如(rú)果充電時(shí)間(jiān)長，未反應的活性物質會産生(shēng)不可逆的高度正pbs04顆粒(即不可逆的硫酸化(huà))，這(zhè)會降低(dī)電池容量，增加内阻，增加充電難度，并造成電池的早期損壞。因此，電池應确保盡可能(néng)多的電力，以防止不可逆的硫酸鹽堿化(huà)。
2，選擇充電頻率
電池的充電深度對循環壽命有很大影響，并且呈指數級變化(huà)。這(zhè)是因為(wèi)正極活性化(huà)合物對pb02的結合牢度低(dī)，當它被釋放(fàng)到pbs04時(shí)，它轉化(huà)為(wèi)p，p的體(tǐ)積遠(yuǎn)大于p(其體(tǐ)積比為(wèi)約2：1)。因此，對于正極闆，活性材料反複膨脹和收縮，顆粒之間(jiān)的連接逐漸脫落，導緻電池失去其放(fàng)電特性，形成“陽極泥”，電池性能(néng)下(xià)降，直到生(shēng)命盡頭。放(fàng)電深度越深，膨脹和收縮越大，對活性材料的結合力的損害越大，壽命越短，循環壽命越長。
理(lǐ)論上(shàng)，應該保護電池免受深度放(fàng)電并應用于淺放(fàng)電充電，這(zhè)隻能(néng)在充電器(qì)和電池之間(jiān)存在特殊匹配時(shí)使用。然而，在實際應用中，充電器(qì)的充電電壓相對較高，充電器(qì)的性能(néng)，電池本身(shēn)的分(fēn)散，充電習慣和充電速度都是由充電或多或少引起的。特别是大多數充電發生(shēng)在夜間(jiān)，時(shí)間(jiān)為(wèi)6-10小時(shí)，平均時(shí)間(jiān)約為(wèi)8小時(shí)。如(rú)果放(fàng)電較淺，充電将很快(kuài)結束，充電效率會降低(dī)，導緻充電過高。加上(shàng)頻繁充電，會極大地影響電池壽命。
最理(lǐ)想的充電要求基于實際情況。充電頻率應參考通常的工作(zuò)頻率，裏程數，電池制造商(shāng)提供的指示以及匹配充電器(qì)的性能(néng)來(lái)确定。根據大多數用戶的情況，放(fàng)電深度為(wèi)50%~70%的鉛酸蓄電池具有最佳的充電效果，從而達到最佳的電池壽命。如(rú)果需要，它可以在實際使用時(shí)轉換為(wèi)自行車裏程并充電一(yī)次。
