蓄電池容量，一(yī)直是消費者非常在意的問題。大容量肯定比小的更加持久耐用，續航能(néng)力強。今天，我們來(lái)談論一(yī)下(xià)杭州蓄電池的容量該如(rú)何測量?
杭州蓄電池的自放(fàng)電和電極闆的逐漸硫化(huà)是鉛酸電池不可避免的“逐漸失效”，但(dàn)對産品的材料和工藝要求越來(lái)越嚴格，如(rú)鉛铋合金(jīn)作(zuò)為(wèi)鉛鈣合金(jīn)，逐漸變為(wèi)“在整個(gè)過程中免維護。有些(xiē)人(rén)習慣隻使用電壓表或萬用表的電壓檔來(lái)檢查電池是否充滿電，這(zhè)是非常不可靠的。因為(wèi)即使在放(fàng)電結束時(shí)電池被激活，一(yī)旦放(fàng)電停止，電池的正極闆和負極闆與電解液之間(jiān)可以立即達到開路(lù)電壓 - 電動勢，并且它們之間(jiān)的電位差很大。可以立即恢複.2.1V，整個(gè)電池電壓約為(wèi)12.6V或更高。單獨測量電壓時(shí)，電流消耗極小，所以沒有電池内部電壓降大，所以顯示電壓不低(dī)，但(dàn)如(rú)果增加相當大的負載，如(rú)前照燈(10~15A)，揚聲器(qì)(6)~12A)，電池會使燈光變暗，喇叭聲嘶啞，表明儲存不足。
當電解質水平太低(dī)時(shí)，兩個(gè)球都将落到極限位置。此時(shí)，觀察孔為(wèi)“外部紅(hóng)色無色”(中心為(wèi)無色透明點，周圍環繞紅(hóng)色環)，表示電解液不足，表明電池不能(néng)再使用，必須更換。如(rú)果測試插頭安裝在幹電池上(shàng)，則意味着必須添加蒸餾水。
杭州蓄電池是一(yī)個(gè)大而易損的組件。它具有3至4年的長壽命，短至一(yī)至兩年，并且汽車越頻繁(特别是對于長途使用)，電池壽命越長;更頻繁停放(fàng)的汽車或公共汽車經常被放(fàng)電但(dàn)充電不足，電池壽命更短。
杭州蓄電池的工作(zuò)原理(lǐ)：外部有源能(néng)量用于在充電過程中再生(shēng)内部活性物質，電能(néng)作(zuò)為(wèi)化(huà)學能(néng)存儲，化(huà)學能(néng)在放(fàng)電時(shí)再次轉換為(wèi)電能(néng)輸出。當電池電量低(dī)且電解液密度太低(dī)時(shí)，藍色球落到極限位置，然後觀察孔出現(xiàn)“内部紅(hóng)外無色”(中心為(wèi)紅(hóng)色圓點，周圍是無色透明環)，表示電池斷電嚴重，必須立即收費。
杭州蓄電池日常維護方法：
一(yī)、測量浮充電壓法
二、容量測量法
三、内阻或電導測試法
四、傳統的離線容量測試法
此種檢測方法測量電池的容量數值準确，能(néng)夠清晰的判别電池是否為(wèi)失效電池。但(dàn)此種方法存在下(xià)列缺陷：
1、電池須脫離系統，若這(zhè)期間(jiān)市(shì)電突然中斷，另一(yī)組電池能(néng)否獨撐?增加系統癱瘓風(fēng)險。
2、笨重的電熱絲需要多人(rén)搬運，且至少須一(yī)人(rén)測量一(yī)人(rén)記錄數據。
3、個(gè)别電池端電壓可能(néng)在兩次測量間(jiān)隔期間(jiān)突然降至截止電壓以下(xià)，造成過度放(fàng)電，如(rú)圖三所示。工作(zuò)量過大，難于全面進行。
4、整組電池須花費二十幾小時(shí)充電，有時(shí)需離線之整流器(qì)，且易造成某幾個(gè)電池過充。阿
5、須消耗大量之電能(néng)與熱能(néng)。
五、傳統的在線容量測試法
你學會了(le)嗎(ma)?也(yě)許很多人(rén)不能(néng)理(lǐ)解，感興趣的朋(péng)友可以私聊我們。
