對于蓄電池漏電的問題，也(yě)我們大家都遇到過，今天杭州風(fēng)帆蓄電池代理(lǐ)詳談蓄電池漏電的幾種可能(néng)性，希望能(néng)夠給的大家帶來(lái)幫助。蓄電池漏電包括車輛回路(lù)或者電池産生(shēng)自放(fàng)電幾方面考慮，鉛酸蓄電池本身(shēn)有一(yī)定的自放(fàng)電，但(dàn)有标準的範圍值，用于工業電動叉車、汽車、工業設備等蓄電池都存在漏電的可能(néng)性，蓄電池外部有搭鐵或短路(lù)。
若杭州風(fēng)帆蓄電池引出導線與機體(tǐ)搭鐵，或蓄電池殼體(tǐ)上(shàng)有扳手、鐵絲等導體(tǐ)将正負極連通，将會産生(shēng)劇(jù)烈自行放(fàng)電，蓄電池負極端子(zǐ)松動，保證輕微接觸的狀态。所謂松動就(jiù)是為(wèi)了(le)之後能(néng)夠簡單的将蓄電池負極連接器(qì)取下(xià)的程度，但(dàn)要确保連接器(qì)與端子(zǐ)的接觸。搭載安全防盜系統的車輛，發動機蓋子(zǐ)的防盜開關(guān)保持閉合狀态。停車後點火(huǒ)開關(guān)損壞自行接通(如(rú)ACC檔)，或車内不經過點火(huǒ)開關(guān)的用電器(qì)(如(rú)座椅加熱器(qì)、室内照明燈等)開關(guān)常接通，車門和後備艙未關(guān)好(hǎo)(hǎo)，都有可能(néng)引起蓄電池外部放(fàng)電。
當蓄電池外殼、頂蓋上(shàng)有濺漏的電解液時(shí)，可将正負極接線柱連通而放(fàng)電。蓄電池電極隔闆腐蝕穿孔、損壞，或正、負極闆下(xià)的沉積物過多，正、負極闆便直接連通而短路(lù)，引起蓄電池内部自行放(fàng)電。
電解液含有雜質，或添加的不是純淨水，這(zhè)時(shí)電解液中的雜質随電解液的流動附着于極闆上(shàng)，各雜質之間(jiān)形成一(yī)定的電位差，便會在蓄電池内部形成許多自成通路(lù)的微小蓄電池，使蓄電池常處于短路(lù)狀态，蓄電池内部電能(néng)逐漸耗盡。
蓄電池存放(fàng)過久，電解液中的水與硫酸，因密度不同而分(fēn)層，使電解液密度上(shàng)小下(xià)大，形成電位差而自行放(fàng)電。将電流表(盡可能(néng)保證能(néng)夠測量到1mA單位)調到暗電流測定範圍，保證電流表的負極測量針與蓄電池負極端子(zǐ)連接，電流表的正極測量針與蓄電池負極連接器(qì)連接，務(wù)必要保證接觸連接的狀态。注：車輛如(rú)加裝電器(qì)較多，可以先使用大量程電流來(lái)先估測，避免電流表損壞。使蓄電池負極連接器(qì)從負極端子(zǐ)脫開(注：電流表測量針務(wù)必始終保證連接狀态)後，電流表達到串聯的連接狀态後讀數，由于電流測量值讀數會經常波動變化(huà)，所以請選用MIN(最小值)讀數值為(wèi)測定暗電流值。
首先檢測蓄電池内部是否虧電。正常蓄電池充足電電壓應在12V以上(shàng)，電解液密度為(wèi)1.26~1.28g/cm，且液面高度應在标準範圍。采用蓄電池放(fàng)電測試儀，把測試儀正負鉗分(fēn)别夾持蓄電池正負電極，按下(xià)測試按鈕，12V電壓持續放(fàng)電3~5s後，觀察測試儀表電壓指示情況。如(rú)果儀表指示電壓9.6V以上(shàng)，說(shuō)明蓄電池狀态良好(hǎo)(hǎo)，但(dàn)電量不足;若穩定在10.6～11.6V，說(shuō)明蓄電池電量充足;如(rú)果低(dī)于9.6V但(dàn)是電壓處于某個(gè)數值不動，說(shuō)明蓄電池處于嚴重虧電狀态，需要補充充電;如(rú)果電壓慢(màn)慢(màn)下(xià)降，說(shuō)明蓄電池内部有短路(lù)現(xiàn)象;如(rú)果電壓快(kuài)速下(xià)降為(wèi)0V，說(shuō)明蓄電池内部有斷路(lù)。
